「噠、噠、噠……」在熙來攘往的街道上，當你橫過馬路時，可有留意到這種規律的節拍聲？
這聲音源自交通燈上安裝的電子行人過路發聲裝置，即大家熟悉的「黃盒」，它透過聲響與震動，提醒視障人士行人過路燈號的變化。
舊有的發聲裝置大多已服務超過二十年。運輸署自2025年4月起，開始分階段在各區更換新一代裝置，並加入多項以人為本的設計。截至今年8月，已完成超過800個行人過路處的更換工程，佔全港總數的四成。
功能升級 貼心設計
後天失明的李啟德，積極參與視障人士事務。他生活忙碌，除了到中心開會，也經常前往不同政府部門及機構出席會議，足跡遍及港九新界。
由於他多數獨自外出，過馬路時便需依賴發聲裝置。新一代裝置加入多項功能，讓他的出行更為便捷。
其中，他最常用的是語音位置提示功能，裝置會以粵語、普通話及英語讀出過路處附近的街道名稱。他分享道：「這功能不可或缺，有時我去到不太熟悉的地方，必須知道身處哪條街道。」
裝置上的摸讀地圖亦是重要功能，協助視障人士掌握路面佈局。李啟德以港島區為例，指出該區道路除了行車線，還設有電車軌道，部分路段更是汽車與電車共用，他過路前必須先了解地形，清楚要跨越哪些行車線。
李啟德認為，安全、全面且可靠的無障礙設施，對視障人士融入社區、展開新生活至關重要：「視障人士離開家門後，基本上都要過馬路。如果過馬路時心驚膽戰，得不到任何輔助，我們怎能鼓起勇氣面對新生活？」
慶幸的是，香港所有過路處均設有發聲裝置，李啟德提到，全球只有少數城市能做到如此周全，香港是其中之一，他為此感到自豪。他亦對更換進度表示滿意，尤其當局會優先更換視障機構附近的裝置。
參與設計 惠己及人
現年57歲的李啟德，失去視力已超過30年，他不只是新裝置的使用者，更參與了設計過程。運輸署自2017年起研究改善發聲裝置，他與署方一直緊密合作，新裝置部分功能的靈感，正是來自他及其他視障人士的意見。
發聲裝置在夜間會自動調低音量，以減少對附近居民的干擾。若視障人士需要在晚上過馬路，便需要額外輔助。李啟德等人與運輸署商討後，決定加入專屬遙控器及手機應用程式遙控聲量的功能。政府已透過視障機構派發15,000個專屬遙控器。
遙控器設計簡潔，「1」字按鈕代表將發聲裝置音量提升一次；「O」字按鈕則代表在20分鐘內持續循環提升音量。
李啟德形容這是「一百分的設計」，並讚揚運輸署百分百接納視障人士的意見。
進度理想 共融可期
運輸署總工程師（交通控制）郭家駿表示，確保道路安全、提升市民出行體驗，是政府地區治理工作的重要一環。他形容更換新發聲裝置的進度理想，預期可在2027年年底前，完成更換全港約2,000個路口裝置的目標。
郭家駿指出，署方會優先更換較多視障人士活動的地區，例如深水埗及觀塘。他特別提到新增的靈活聲量調節功能，可將裝置夜間聲量最多降低五分貝，減少對附近居民的影響。視障人士如有需要，可利用專屬遙控器或手機應用程式的遙控功能，短暫提高發聲裝置音量，安全過路。
他說：「這是雙贏的新安排，精準回應市民需要，也積極帶動社會和諧共融氣氛。」