行政長官會同行政會議已於今日正式通過北環線項目第二階段的資金安排。與此同時，運輸及物流局聯同港鐵公司簽署了涵蓋主線及支線的全面建設協議，這意味著整個北環線工程將進入實質施工期，並鎖定在2034年或之前實現全綫通車。據統計，該項目的總建造預算定為862億元，相比最初估算下降了約28%。
簽約儀式由運輸及物流局局長陳美寶女士主持，港鐵公司主席金澤培先生亦出席見證這一重要時刻。
陳美寶指出，作為香港特別行政區首個五年規劃中的核心交通基建，北環線緊密呼應國家「十五五」規劃戰略方向。該項目兼具服務本地居民日常通勤及促進跨境流動的功能，一旦全綫投入運營，將有效疏通區域內的客貨運通道。
其優勢可歸納為三大亮點：一是構建北部都會區的交通樞紐，支撐新田科技城、河套創科園區等新興產業帶的快速發展；二是整合屯馬綫與東鐵綫資源，打造閉環式軌道網絡，增強系統抗風險能力；三是直接銜接皇崗口岸，實現深港地鐵網互聯，深化粵港澳大灣區基礎設施協同效應。
為加速推進進度並優化效益，政府部門與港鐵團隊過去一年實施多項降本增效措施，包括縮短審批建築圖則流程達30%-50%，並將原本分開的主支線合併執行。這種整合策略不僅節省開支，更讓支線工期提前兩年，確保能與主線同步於2034年前竣工投用。
經獨立第三方顧問嚴格審查後確認，第二部分實際所需建設費用約為548億元。加上前期部分支出，整體項目最終核定金額為862億元，較原計劃削減近三成預算。
另外，行會還核准以「鐵路+物業開發」模式授予相關土地權益予港鐵公司，範圍涵蓋牛潭尾第3A/3D/4A區、新田第2A/2G區、古洞北第23/26區（東側），以及未來凹頭新城的住宅用地區塊，允許進行綜合商住用途開發。
至於具體技術參數方面，主線包含一段長達10.7公里的地下隧道結構，沿途設五座車站——錦上路站和古洞站作為換乘節點分別對接現有屯馬綫及東鐵綫；其餘三箇中途停靠點位於新田、牛潭尾及凹頭地區。預計通車後高峰時段往返上述兩端站點的時間將從當前約一小時壓縮至僅需十二分鐘左右。
而支線則自新田站引出延伸約六公里（其中境內深圳段佔比約一點一公里），新增三個站點分布於洲頭、河套地帶直至終點皇崗口岸處。屆時旅客乘坐列車穿越邊界只需大約十一分鐘即可完成全程旅行體驗。