中九龍繞道（油麻地段）通車，財政司司長陳茂波表示，交通基建網絡能提升香港整體競爭力，也是對接國家發展戰略的重要一環。香港會繼續按基建先行、創造容量的方針，加快落實《香港主要運輸基建發展藍圖》中提出的鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。
以下是財政司司長陳茂波12月21日在網誌發表的文章：
貫穿九龍東西的中九龍繞道（油麻地段）今天早上正式通車，來往油麻地與啟德的車輛，將可選擇這條直通的路線，繞過兩區之間原有的鬧市路段，在繁忙時段的車程將可由30分鐘大幅縮短至約五分鐘。明天首個上班日，便有八條巴士線會使用這條繞道，對於每天都要乘車跨區上班的市民來說，來回合計一日將節省50分鐘的車程。
隨着繞道的另一部分「九龍灣段」於明年落成，整條新路線將與將軍澳—藍田隧道組成六號幹線，成為第三條橫跨九龍的幹線公路。屆時，往來將軍澳及油麻地的行車時間，將由現時約65分鐘大幅減至約12分鐘。
中九龍繞道全長4.7公里，當中超過八成（即3.9公里）是地底隧道，走線途經240幢大樓的地底。為避開各種地基，工程最深要挖到地底150米，經過了2,400多次爆破，施工期間還不能影響地面日常社會運作和其他地底管道的安全。為推行這項工程，油麻地玉器市場和多項社區設施需要重置，包括母嬰健康院和公共圖書館等。這項龐大的基建工程，由規劃、設計、地區諮詢到施工，一路走來殊不容易，畢竟在人口稠密、施工環境複雜和限制眾多下，工程充滿挑戰，其中社會大眾的支持和配合，更是至關重要。通過工程規劃，我們還美化了社區環境、提供更多綠化休憩空間，包括於油麻地西面隧道出入口，正增建逾三萬平方米的園景平台，讓市民有更多公共休憩空間。
持續提升市民生活質素、促進社會和經濟發展，智能化、綠色和高效的交通基建網絡扮演着重要的角色；它也提升香港整體競爭力，包括加強香港與內地特別是粵港澳大灣區的經濟融合，是積極對接國家發展戰略的重要部分。
英國《Time Out》雜誌於2025年進行指標調查，由當地人對當地公共交通，包括巴士、鐵路及電車等作出評分，其中香港的公共交通系統全球排名第一。而在國際諮詢公司連同美國大學制訂的《城市流動就緒指數2024》，香港的公共交通系統也在眾多國際大城市中排名第二、綠色運輸系統更是亞洲第一。不少訪港旅客及曾到外地的朋友，也高度讚許香港交通系統的便捷高效。事實上，《世界競爭力年報》、《國際金融中心指數》等排名，亦把交通網絡納入為評估不同地方競爭力的因素之一。
我們將繼續按基建先行、創造容量的方針，加快落實《香港主要運輸基建發展藍圖》中提出的一系列鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。
在道路網絡方面，未來幾年主要的項目，除了六號幹線餘下部分，還包括沙田T4號主幹路及北都公路等。隨着這些主要幹道項目完成，預計主要幹道的總長度將增加46%，由現時約260公里增加至接近380公里。
在鐵路網絡方面，我們正全速推進東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、古洞站，以及洪水橋站等項目。這些項目將在2027年起陸續落成。南港島線（西段）的詳細規劃及設計亦已於今個月開展，力爭於2034年或之前開通。北環線項目也將同步推展主線和支線工程，爭取加快在2034年或之前同步開通。當各個鐵路項目完成後，本港鐵路網絡的總長度將增加44%，由目前約270公里增加至接近390公里。
在國家十五五規劃時期，香港將繼續積極融入和服務國家發展大局，其中粵港澳大灣區是新時代國家的重大發展戰略，香港跟大灣區兄弟城市的交通基建更深度結合，將可促進人流、物流等生產要素的互通和高效流動。就此，除了北環線支線外，我們同時全力推動港深西部鐵路（洪水橋至前海），爭取於2034年完成工程建設，並在聯調聯試後於2035年同步開通香港段和深圳段，這將更好推動港深兩地經濟和高端服務業的聯動發展。
除了硬件外，更智能、更綠色的交通軟件配套，包括善用先進科技以提高運輸效率，推動數字化管理等，將有助更高效精準的交通管理，並為市民提供更好的使用體驗。我們快將公布的《運輸策略藍圖》，將以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景，當中就提升科技和人工智能的應用、推進自動駕駛車輛發展、智慧公路管理、提升公交效率、提高與大灣區便捷的交通聯繫等方面，都會有所着墨；讓香港的交通網絡與城市管理能更智能化發展，不斷提升市民的生活質素和交通出行的便捷體驗，並提升我們城市的競爭力！