運輸業輸入勞工計劃—航空業明日開始接受第三輪申請。與首兩輪申請相同，可輸入的勞工為人手短缺最嚴重的十個前線非管理級工種。 工種涵蓋地勤人員、機坪服務員、機艙工作員、飛機維修技工/技術員、牽引車司機、倉務處理員/貨站服務員、機械/升降台操作員、客戶服務員、飛機拖車司機和維修員。 申請人須為註冊商業實體，並持有機場管理局的合約、牌照、專營權或旅客處理許可證，以及在香港國際機場經營業務。 申請人每月也須就每名輸入勞工向機管局繳交400元。機管局每年會撥出與申請人繳交總額相若的款項，用以補貼負責機場運作的本地前線員工交通費。有關交通款項去年5月開始發放。 申請手續和運作細節與首兩輪申請相若，申請人須於本月31日或之前將申請表格連同所需文件遞交予機管局。審批程序會於截止申請日期起計約兩星期完成。 計劃2023年7月推出，經過兩輪申請後，合共批出配額約4,100個，其中約4,000名輸入勞工已到港工作。 查詢可致電2188 6603聯絡機管局。
文化體育及旅遊局局長羅淑佩今日與新加坡文化、社區及青年部長兼律政部第二部長唐振輝會面，向他介紹香港在文化、旅遊和體育的深度融合發展。兩人並就政府推動相關政策、深化文體旅領域國際交流合作展開討論。 羅淑佩表示，香港作為中外文化藝術交流中心，積極推動多樣性的文化交流活動，例如「盛匯超級三月」匯聚一系列充滿創意、文化氛圍的世界級盛事，吸引內地和海外旅客來港，感受香港獨有的文化魅力與活力。旅遊方面，當局會以創新和多元方式吸引更多旅客，推動旅遊業高質量發展，落實「無處不旅遊」的理念。 雙方又談及體育設施，羅淑佩指，啟德體育園本月1日正式啟用，為香港提供世界級設施。香港會充分利用這項資源，舉辦更多大型國際盛事，包括與粤澳攜手辦好第15屆全國運動會及全國第12屆殘疾人運動會暨第九屆特殊奧林匹克運動會，進一步提升香港的體育競爭力。 她續說，香港樂意與新加坡加強協作，促進兩地在文體旅領域的交流互動，攜手開拓更多機遇，以推動各項產業化發展，共同推進亞洲區繁榮。
發展局局長甯漢豪撰文介紹不同工程項目如何善用先進科技和建造技術，降低建造成本和提升效益，包括推動公私營應用遙控天秤系統、在粉嶺北新發展區採用S960國產超高強度鋼材建造行人天橋等。 以下是發展局局長甯漢豪3月16日在網誌發表的文章（附短片）： 政府一直關注香港建造成本相對高的問題，並自2023年第四季開始展開策略性研究，就減低建造成本措施制定了四大具體方向。今次，我邀請了發展局及土木工程拓展署同事、工地人員和發展商代表，介紹他們如何於不同工程項目善用先進科技及建造技術，以降低建造成本，提升效益。 推動公私營應用遙控天秤系統 為操作員節省一成工作時間 有關策略性研究參考了國內外的工程經驗，以及本地建造業界不同持份者的意見，所制定的四大具體方向包括︰優化項目採購模式、善用先進科技及建造技術、精簡審批流程，以及檢視設計標準及要求。我們今年起會以成熟一項推一項、先行先試的模式推行相關的策略性措施。 在善用先進科技及建造技術方面，發展局助理秘書長（項目推展及策略）梁詠恒介紹了最近應用於公私營項目的遙控天秤系統。他表示，發展局透過香港建築科技研究院與建築署合作，在首個工務工程項目（加路連山道區域法院）引入遙控天秤系統，系統利用物聯網技術（IoT）在地面遙距控制天秤，為天秤操作員節省上落天秤時間，提高工作效率和生產力。發展局同時亦牽頭協助上述工務工程項目相連的私人發展項目應用系統。我們會繼續加大力度推廣採用系統，期望有更多公私營項目響應。 天秤操作員嚴家偉表示，操作傳統天秤最花時間在於每次上落樓高50、60層的天秤駕駛艙，動輒要一個多小時，佔工作時間逾一成，而應用遙控天秤系統後，天秤操作員只需到地面設置的駕駛艙工作，大幅節省上落天秤時間。他又說，傳統天秤駕駛艙內有較多盲點，而遙控天秤系統則配備了多角度高清攝像鏡頭等功能，令他視野更清晰，更具信心精準操控天秤，大大提高工作效率。 率先在轄下項目採用遙控天秤系統的希慎興業執行董事及首席營運總監呂幹威表示，發展局積極鼓勵業界應用創新科技，牽頭與勞工處到工地實地視察環境，在過程中提供不少技術意見，讓工程團隊更有信心可以在符合職安健法例下成功應用遙控天秤，有助推動整體行業創新技術的應用及智慧建築的長遠發展。 全港首例S960國產超高強鋼行人天橋 整體成本減近三成 在應用先進物料方面，土木工程拓展署在粉嶺北新發展區—粉嶺繞道東段（石湖新村北至龍躍頭）率先採用超高強度的S960鋼材建造兩條行人天橋，屬於全球首例。 土木工程拓展署工程師鄭允健表示，其中一條行人天橋位於粉嶺梧桐河上方，附近有架空電纜，行人天橋上方亦要同時建造繞道的行車橋，施工的空間及可用機械非常有限；另一條行人天橋位於擬建的龍躍頭交匯處，地下布滿電纜、食水及煤氣喉管等公用設施，因此整個設計需要輕量化，建造時亦要善用預製方式，爭取早日完成項目。 有見及此，工程團隊以勇於創新的思維，採用S960超高強鋼建造天橋。S960是國家自主生產的超高強度鋼材，相比一般在基建中使用的S355鋼材強度高近三倍。採用S960建造可大幅減少所需鋼材、減輕橋樑的自身重量，從而降低了地基、運輸和吊裝成本，令整體建築成本減少近三成。 與大學聯手訂立設計標準 為業界日後廣泛應用打好基礎 土木工程拓展署高級工程師梁偉樂表示，將S960超高強鋼應用於行人天橋的建設屬全球首例，因此坊間缺乏相關設計標準。為方便業界日後更廣泛使用，部門早在項目開展前便與香港理工大學簽署深化S960鋼材科研及應用合作備忘錄，糅合一貫在香港橋樑設計所使用的歐洲設計標準與本地大學的科研成果，創造於橋樑使用新物料的條件，打破使用新物料、新技術的障礙。 橫跨東鐵線行車橋成功轉體接駁 新技術令工期縮短一年 就應用創新施工方法，土木工程拓展署工程師梁文懿及高級工程師譚建生介紹了粉嶺北新發展區—粉嶺繞道東段項目的兩條行車橋建造工程。行車橋橫跨現有東鐵線鐵路，其中一條長約140米，重逾7,000噸，受現場環境所限，使用傳統建橋方法非常困難。工程團隊勇於求變，以突破思維採用了全港首次應用的橋樑轉體施工方法，不單令工期縮短一年，更大大減低了施工風險及對鐵路的影響。 若採用傳統建橋方法，以架橋機在路軌上空吊運預製組件以組裝巨型橋面，未完成的橋段便要懸吊在鐵路上空達兩年之久，不僅對鐵路營運造成重大安全風險，更只可以在深夜港鐵非行車時段進行裝嵌工程，工期較長且風險亦高。 採用創新且高效的橋樑轉體方案，則可先在鐵路旁邊建造完成整個橋段，然後於一晚內進行橋樑轉體工序，將橋樑水平旋轉，令橋身瞬間跨越鐵路，大幅縮短工期約一年，不但節省工程開支，同時減少施工對鐵路服務的影響。兩條行車橋分別於去年9月和11月凌晨順利完成橋樑轉體，大大改善粉嶺北新發展區的交通連接，並為北部都會區的整體規劃提供重要支持。 發展局轄下部門積極採用新材料及新技術，為日後應用於其他基建項目提供寶貴經驗。未來政府會在更多工程項目中應用，降低成本，提高建造業生產力。
財政司司長陳茂波撰文表示，加強培育和匯聚創科人才，推動實踐、激發創新，促進科技和產業深度結合，將為香港經濟高質量發展注入動能。 他說，當局歡迎並鼓勵更多科技企業參與青年科技人才培育，並為他們提供更多優質的就業和發展機會，也留意到不少已在港落戶或打算擴展業務的科企希望增聘人手。 以下是財政司司長陳茂波3月16在網誌發表的文章： 加速推動創科發展及落地應用，加快以科技推動不同產業和企業升級轉型，既需要技術前沿的科技企業，更需要有高質素的人才。除了匯聚海內外的高才專才優才來港發展，同樣重要的是大力培養本地年輕人對科技創新的興趣，透過更好結合教育、科技與人才培育，增強人才基礎，以更好支持本港科技與創新發展過程中的各種需要。 昨天我出席了一個創科人才培育的活動，與一批中小學生交流。其中幾位中學生，跟我分享他們學習到的編程技巧，包括如何透過人工智能的輔助，以更簡單的指令優化和提升程式的介面和運作。 讓學生透過所學習到的科技和人工智能知識，解決一些日常生活問題、為學習和生活帶來方便甚至改變，有助啟發他們對科學的興趣，燃起他們追夢創科的熱誠。 因此，今年的財政預算案提出邀請在港的大型科技企業，為校園編程和人工智能學習等科技教育提供資源、技術指導和實踐場景；以及邀請港投公司、科技園公司及數碼港統籌其合作夥伴和初創科企，透過到校展示產品或讓學生到公司作實地參觀等方式，分享它們的前沿科技探索以至創業過程的經驗。 這兩項計劃的目的，就是讓科技界最前沿的人才、知識和經驗，匯聚到教育最前線的陣地，從而激發年輕人對創新探索的好奇心、燃點夢想，培養他們成為未來創新科技的領航者。 昨天的活動亦見證了首個由大型科企為響應預算案措施而創設的青年創科培育學院的成立。學院旨在加速推動校園的編程培訓和人工智能學習，包括透過一站式雲端開發學習空間及饒富趣味的教學工具，結合人工智能編程與大模型應用，讓師生在實踐中更好掌握人工智能的開發技能。此外，學院也會舉辦全球青年編程挑戰賽，鼓勵年輕人觀察社會上一些實際問題，結合學習到的編程知識，針對不同的難點和痛點提出創新的科技解決方案。 我們歡迎並鼓勵更多科技企業參與在本港的青年科技人才培育，並為他們提供更多優質的就業和發展機會。事實上，不少已在港落戶或打算擴展業務的科企，也希望增聘人手。例如，科技園公司上月舉辦了主題招聘會，有150多家從事人工智能的園區公司參與，提供超過 1,000 個創科職位，涵蓋軟件開發、數據分析和大模型算法等領域。數碼港亦將在本周五開始一連兩日，舉行聚焦人工智能的招聘博覽，580多家企業及機構將提供逾2,000個職位，當中約六成都跟人工智能相關。 港投公司今年將舉辦國際人工智能青年科學家論壇，匯聚行業的高端人才，促進人工智能的技術交流和產業化發展，包括開源（Open Source）技術。當中，RISC-V開源芯片的設計和應用，是策略性布局未來發展的重要一環。 所有的智能電子產品以至很多設備裝置，從硬件到軟件，都依賴於芯片。而芯片的底層設計邏輯，大約每十多年便會出現一次重大革新。不少業者認為，目前行業正處於另一個關鍵的革新時點，而開源的指令集架構RISC-V，因其開放和靈活的特點，被視為最具發展潛力的選項。由於其開源的特性，企業無需支付專利費用，大大降低了創新開發的成本；加上全球業者的積極開拓，相信將進一步推動這領域未來的提速發展。 作為耐心資本的港投公司，本周五亦會公布與一家聚焦RISC-V技術的科技企業展開戰略合作，加速在香港相關產業落地和人才培育。港投公司亦會與該策略夥伴企業舉辦首屆香港RISC-V發展高峰論壇，展示香港在這個領域的獨特角色和潛力。屆時亦會邀請中學生參與，讓他們了解芯片行業的發展進程和最新動態。 加強創科人才的培育和匯聚，推動實踐、激發創新，促進科技和產業深度結合，將為香港經濟高質量發展注入關鍵和令人振奮的動能。
創新科技及工業局局長孫東今日啟程前往北京，明日與世界互聯網大會秘書長任賢良共同出席新聞發布會，介紹將在香港舉行的世界互聯網大會亞太峰會。 孫東明日返抵香港。他離港期間，副局長張曼莉署任局長。
財政預算案提出，調整簡稱二元優惠計劃的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，改為推行「兩蚊兩折」優惠。勞工及福利局局長孫玉菡表示，措施不單可節省開支，也能紓緩「長車短搭」問題。 孫玉菡今日出席活動後會見傳媒時說，推行「兩蚊兩折」優惠，每年度料可節省約6.8億元，佔相關開支約一成。 「兩蚊兩折」優惠下，受惠人士乘搭公共交通工具，票價十元以下只需支付兩元；如票價為20元，則需支付四元。孫玉菡表示，長者知慳識儉，如有路線選擇，便有較大誘因選用較便宜的車程，有助減少「長車短搭」情況。 孫玉菡指出，推行「兩蚊兩折」優惠既能維持二元優惠計劃原意，也可增加政府財政可持續性。他重申，不應區分60歲至64歲，以及65歲或以上群組，他們都是長者，為社會付出，應一視同仁。
嫦娥奔月本為古老傳說，近年卻化作中國航天事業其中一項成就的代名詞，為人津津樂道。 國家於2004年啟動探月工程，取名「嫦娥工程」，逐步實現奔月夢想。作為探月工程第四期任務，嫦娥八號探測器計劃於2028年前後發射，助力國家將來在月面上建設國際月球科研站。 香港在這項重大國家任務中也佔一席位。香港科技大學獲國家航天局委任，成為嫦娥八號一項國際合作項目的主導機構，會與合作夥伴研發一款多功能月面作業機械人暨可移動充電站，隨嫦娥八號探測器登上月球進行科學探測。 精密準確 無線充電 香港科技大學太空科學與技術研究院院長于宏宇表示，該機械人配備雙機械臂，用以布置和安裝儀器、採集月面樣品等。嫦娥八號探測器着陸後，機械人要把其他探測儀器或傳感器拿下來，走到需要布置的位置。 「機械臂要達到很精密的控制是一件很難的事情，過程中要保證不能碰撞到其他儀器，走到特定位置也要求一定精確度。」 機械人可實時感知月球的地形地貌，規劃及優化行走路徑，由於要應付月面的極端溫度、缺乏衞星導航系統等狀態，設計時要克服多項挑戰，殊不簡單。 于宏宇說：「我們因應月面的低重力和惡劣環境，開發一個相應的軟件，保證機械人在操作過程中，可根據當時環境的變化，自主改變姿勢和操作功能。」 機械人的另一特點是能以移動充電站的形式，為其他月面設備充電。 于宏宇指：「整個國際月球科研站裏有幾個機械人、幾個儀器要協同動作，需要一定能源供給。我們的機械人有太陽能電池，可提供無線充電的功能。」 推動科研 協同發展 為完成這項國際合作機械人任務，政府在InnoHK創新香港研發平台下成立香港太空機械人與能源中心，並由科大連同多所本地和內地大學、上海航天技術研究院、南非國家航天局等，合作進行研發。 創新科技署初步預計，中心將為約20名博士生提供培訓，並聘請超過70名相關領域的研究人員。中心將建立本地航天技術的基礎能力，實現「從概念、研製、生產、測試再到系統」的前沿創新。 由於航天是綜合性學科，中心不僅提升香港航天科研與工程能力，並會對機械、微電子、人工智能、計算、通信等領域產生輻射效益，推動相關行業發展。 大力支持 深化合作 創新科技及工業局局長孫東表示，香港基礎科研方面根基深厚，政府大力支持本地大學和科研機構進行與航天科技有關的研究，為國家建設航天強國作出貢獻。他指中心將利用香港背靠祖國、聯通世界的「一國兩制」優勢，提升本港的科研水平和國際科學聲譽。 「近年中國航天已取得舉世矚目的成就，深空探測技術水平是一個國家科技實力的重要標誌。通過深度參與國家航天任務，並深化國際科技合作，中心將推動尖端技術在航天領域的轉化應用，提升香港在航天科技領域的國際競爭力，並推動香港向國際創新科技中心邁進。」 此外，孫東指政府會建設第三個InnoHK研發平台，聚焦先進製造、材料、能源及可持續發展，進一步推動科研，匯聚人才。
運輸及物流局局長陳美寶撰文表示，樂見運輸署將多項服務電子化，提升服務效率和質素，為市民節省時間。 同樣受惠電子服務、備受駕駛者歡迎的港車北上，2023年7月實施以來，申請過程全部網上處理，而新申請數字已超越十萬大關。當局也會為今年內推出粵車南下作好準備。 以下是運輸及物流局局長陳美寶3月15日在網誌發表的文章： 這個網誌面世的時候剛好是我出任運輸及物流局局長100日。時間過得飛快，踏入2025年，我們迎接了一個又一個突破：元旦日我們迎來C919國產大飛機定航香港、之後見證了本港水域首次進行船對船綠色燃料加注、還有今個月初舉行了的士車隊啟動禮等等，工作十分充實。 運輸及物流局及轄下部門的所有成績，均有賴各位同事的積極參與。雖然我們與轄下四個部門和相關機構的溝通一向非常緊密，但我亦會親身到訪各部門與不同崗位的同事見見面，為他們打打氣。作為特區政府一分子，無論身處任何崗位，我一直提醒自己及鼓勵同事要與時並進、破格創新，特別是運輸及物流局有不少服務都與市民日常生活息息相關，我們的工作與服務更要多想一步，事無大小，我們都希望透過公共服務增加市民的幸福感。 上星期我到訪了曾工作三年的運輸署。回到「娘家」，與昔日的同事聚舊固然開心，但更令我欣喜的是同事將多項服務電子化，提升服務效率及質素，為市民節省了不少時間。 網上服務免排隊 市民對牌證申請服務需求十分殷切，各類主要牌證服務的申請數目由2021年約245萬宗增加至2024年約280萬宗，三年間多了約35萬宗，升幅約14%。 現時運輸署提供的電子服務已增加至22項，包括續領車輛牌照（行車證）、續領正式駕駛執照、申請俗稱「國際牌」的國際駕駛許可證等。越來越多申請人適應使用便捷的電子服務，透過網上申請的個案由2021年約14萬宗增加至2024年約56萬宗，升幅超過三倍。 不同於正式駕駛執照，「國際牌」的有效期只有一年，港人熱愛自駕遊，所以申請「國際牌」佔了牌照事務處不少的工作量。現時大家在網上交齊文件，足不出戶，一般在十個工作天內就可以收到掛號寄來的「國際牌」。運輸署同事將服務再推前一步，在位於金鐘和長沙灣的牌照事務處各推出一個國際駕駛許可證自助服務站，市民只要在預約時段帶齊文件到服務站申請，一小時內就可以收到短信通知即時領證。 而運輸署各類服務亦持續升級，去年推出的「牌證易」，讓市民可以一站式管理自己的駕駛執照、行車證和許可證。去年12月底發出的實體行車證不會再印刷屆滿日期，方便各位車主不用在到期時又要重新貼上行車證。運輸署亦同時簡化了續領行車證時所需的證明文件，車主在網上遞交申請時無需再上載牌簿、驗車紙甚至保險文件，方便快捷！政府預期可把處理無需人手核對的網上續領車輛牌照申請的時間由十個工作日縮短至少於三個工作日。 此外，運輸署計劃在今年9月推出電子駕駛執照，為駕駛執照持有人提供另一個選擇，讓他們可通過智能手機展示其電子執照；並會繼續優化其他電子牌照服務以提升效率。 俗語說「時間就是金錢」，使用電子服務可以節省申請者輪候時間，同樣亦節省了我們同事在後台處理申請的時間及工夫，變相令我們可以用同樣的人手，提供量更多、質更優的服務。 港車北上申請越見踴躍 同樣受惠電子服務的還有備受駕駛者歡迎的港車北上。港車北上自2023年7月實施以來，申請過程全部都是在網上處理。而且新申請數字已超越十萬大關。 2023年，我們收到40,000多輛合資格港車新申請，2024年已升約52,000輛。2025年首兩個月，我們再收到約8,000輛新申請，至今合共有超過100,000輛新申請，當中約96,000輛已完成審批程序並獲發許可證，成績令人鼓舞。另外，我們一直與內地單位緊密溝通，適時優化安排，為市民提供更便利的出行服務及更佳的體驗，包括由本年初起提高港車北上的申請數目，由每個工作天400宗增加至500宗，旨在更好地應對新申請和續期申請的需求。我們亦會為今年內推出粵車南下作好準備。 運輸署的工作向來不容易，要兼顧對市民的服務質素、便民利民的政策創新，還有不少跨境及跨局的合作，同事可以說是「張張刀、張張利」。趁着上周的探訪，讓我與舊同事見面及打氣，我亦趁機由衷向同事表達謝意，因為由我向外解說的各項運輸署工作，其實都是反映着同事們背後的全力以赴，如果市民對我們工作上表達認同，都要歸功於運輸署的各位。
2025年香港花卉展覽明日至本月23日在維多利亞公園舉行，這屆的主題花是秋英。會場中軸線的大型園林造景以環遊世界為主題，既有英式花園、亞洲名勝，也有非洲野生動物和美洲古文明。 康樂及文化事務署今日舉辦花展新聞界預展。署理助理署長（康樂事務）馮嘉慧表示，今年花展的主題為綻放英姿。秋英的花朵大而艷麗，花期長，對天氣和土壤適應力強，在貧瘠土地也能生長。她說，以秋英為主題花，寓意無窮英氣和活力。 會場中軸線四大園林造景的主題計有「浪遊歐洲」、「非洲獵奇」、「環遊亞洲」、「美洲探險之旅」，市民入場後可飽覽荷蘭風車、希臘藍白小屋、日本富士山、北京天壇等美景。 今年適逢第15屆全國運動會和全國第12屆殘疾人運動會暨第九屆特殊奧林匹克運動會，花展擺設五個以運動為題材的藝術裝置，並有全運會吉祥物「喜洋洋」和「樂融融」迎客。 另一園景《大自然的禮物》外形彷如巨型禮物盒，園內遍植繡球花，入夜後禮物盒會亮起柔和燈光，營造浪漫氣氛。 花展並展出本地畫家「花婆婆」的家具藝術作品。94歲的花婆婆喜歡將作品繪畫在日常用品如鑊、摺椅、膠盆上，用色鮮艷，畫作充滿童趣。 花展每日上午9時至晚上9時開放，查詢可致電2601 8260。
城市規劃委員會今日決定維持先前決定，將位於薄扶林作香港大學擬議國際創新中心的4.72公頃用地，由其他指定用途註明國際創新中心地帶改劃為未決定用途地帶，作為過渡性安排。 城規會於今天的會議上，審慎考慮1,861份對《薄扶林分區計劃大綱草圖編號S/H10/22》建議修訂提出的進一步申述，包括30份就部門意見作出的進一步回應，以及規劃署、相關政策局和部門就進一步申述提出的意見和回應。 城規會委員備悉，表示反對的進一步申述的理由或意見，主要關於未決定用途地帶的劃設、該用地是否適合設立國際創新中心，以及程序事宜。委員也備悉，這些議題大部分與在申述中提出的相若，而城規會已於申述階段充分討論。 就未決定用途地帶的劃設，委員知悉城規會有權按其認為可順應申述的其他方式修訂圖則。至於用地是否適合設立國際創新中心，委員認為劃設未決定用途地帶的目的，是讓港大有機會重新審視用地及薄扶林區內外其他可能選址的適切性，並考慮心光學校和薄扶林區內居民等持份者的意見。程序事宜方面，委員認為處理進一步申述的過程並無程序不當。 城規會認為，現階段維持決定，把用地劃作未決定用途地帶屬較審慎做法，讓港大有時間重新檢視國際創新中心的發展計劃、進行相關技術評估、進一步諮詢當地社區，以及在合理時間內提交修訂方案供政府和城規會考慮。 委員同意邀請港大於三個月內向城規會匯報項目的最新發展，包括選址決定和詳細理據、項目發展時間表，以及與持份者的溝通進展。委員重申，與持份者進行有建設性的交流十分重要，委員期望港大加強與社區的溝通。
